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要实用还是面子?顶配亚洲龙和雷克萨斯ES200怎么选?

 

同样是30万,同样的底盘架构,丰田亚洲龙顶配和雷克萨斯es200怎么选择?是要实用配置还是要豪华质感?...





“所谓‘得中级车者得天下,中级车在汽车市场中一直扮演着重要角色”



对于车企而言,它凝聚了核心技术、研发制造以及品牌定位等诸多优势资源。而对于普通消费者来说,购买一辆中级车可能就意味着人生的理想目标。?所以说,中级车市场竞争不断,但又没有谁愿意放弃这一利润丰厚的市场,即使是同宗同源的孪生兄弟也一样如此。



为了吸引到更多消费者的关注,各大车企也是各显其能。有些车型虽然定位还是中级车,但论身材、产品力以及价格方面,都传递着品牌不断向上突破的信号。一汽丰田亚洲龙,就是其中的一款。 既然提到亚洲龙,那就不得不提和亚洲龙同宗同源的雷克萨斯ES。



国内中级车市上丰田亚洲龙一直备受瞩目,该车的顶配价为:28.98万具。有话题性的是这个价格偏偏碰上它的孪生兄弟:雷克萨斯ES200,该车官方指导价27.9万元。因疯狂加价的戏码,至少需要加价一万元才能快速提车。



所以,出现了一个较大的争议,同样都是28.9万元,到底是选择品牌更出色的雷克萨斯丐版ES200,还是丰田顶配亚洲龙呢?要知道,丰田亚洲龙顶配搭载的是2.5升自然吸气发动机+第四代油电混动技术系统。毕竟是顶配,各项目的享受性、实用性、主被动安全型配置都到了ES300水平,那么雷克萨斯是否能与之相比呢?这也不一定。

丰田亚洲龙中高配内饰
雷克萨斯ES300h内饰
买车主要看用车需求。假如是需要一台车抬升身份地位,用一台车来获得生意伙伴的认可;或者需要一台雷克萨斯豪车,接待客户、出业务、出席婚礼等活动,雷克萨斯ES200最低配版就能完全胜任这些。毕竟雷克萨斯的品牌价值和全球总销量,在全世界范围内都是仅次于奥迪、奔驰、宝马的。雷克萨斯也是美国市场销量第一的豪华汽车品牌,口碑最好,故障率低到就连保时捷都要汗颜三分。



同期,不要以为亚洲龙和雷克萨斯ES200都是出自于丰田的TNGA平台,但两者还是有着很大的区别。最明显的是!用料不同、外形设计、车标logo的品牌溢价、内饰设计精美程度、内饰用料、生产标准等。了解过丰田质量标准的朋友们,都知道即使是雷克萨斯丐版ES200也是在丰田A级标准下完成的,亚洲龙就算在顶配也只能在C级标准上组装!

雷克萨斯九州工厂
相对于丰田在长春工厂生产亚洲龙,还是从日本九州工厂生产的雷克萨斯es更优秀,品质也更出色。



亚洲龙虽然在美国市场销售了近乎20多年,但在中国市场完全是属于全新的车型,作为新车是有一定的冒险成分,新车整体机械匹配惊艳程度不高,毕竟该车同期的第四代丰田油电混动技术。简单来说就是一个大电池配合一个2.5L自吸油机的混合动力,虽然油耗很低,但一旦在到达一定车龄后,电池必定会衰老,二手残值率也很低。那么这个时候,即便是亚洲龙顶配,配置齐备,空间在大,也是无法和雷克萨斯ES200的保值率持平。
不过对于30万这个选择,还是因人而异。喜欢牌子和面子雷克萨斯一定不会让你失望,喜欢实用性配置高亚洲龙是你不二之选。同等30万还有一堆可供选择的车型,何必纠结呢?选择适合自己的才是王道。

今日话题:

? 30万雷克萨斯es200还是亚洲龙顶配,怎么选还是有其他选择?



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